Đèn pha | Bài viết về âm thanh Wikipedia

đèn pha là một đèn gắn vào mặt trước của một chiếc xe để thắp sáng những con đường phía trước đèn pha cũng thường được gọi là đèn pha nhưng trong đèn pha sử dụng chính xác nhất là thuật ngữ cho các thiết bị chính nó và đèn pha là thuật ngữ cho chùm ánh sáng được sản xuất và phân phối bởi hiệu suất đèn pha thiết bị đã được cải thiện đều đặn trong suốt thời đại ô tô được thúc đẩy bởi sự chênh lệch lớn giữa giao tiểu bang mà gần một nửa của tất cả các giao thông có liên quan đến tử vong xảy ra trong bóng tối mặc dù chỉ có 25% lưu lượng truy cập đi du lịch trong bóng tối khác như xe lửa và máy bay được yêu cầu phải có đèn pha xe đạp đèn LED thường được sử dụng trên xe đạp và được cần thiết trong một số khu vực pháp lý mà họ có thể được cung cấp bởi một pin hoặc một máy phát điện nhỏ được tích hợp một cách cơ học vào hoạt động của lịch sử xe đạp chủ đề của đèn pha ô tô bạn có nguồn gốc chủ đề các toa đầu tiên sử dụng đèn vận chuyển trong đó chứng minh không thích hợp cho du lịch ở tốc độ ánh sáng sớm nhất được sử dụng nến là loại phổ biến của cơ học chủ đề nhiên liệu các đèn pha đầu tiên được thúc đẩy bởi axetylen hoặc dầu hoạt động từ cuối những năm 1880 axetylen đèn đã được phổ biến bởi vì ngọn lửa có khả năng chống gió và mưa đèn pha điện đầu tiên đã được giới thiệu trong 1898 trên xe điện Columbia từ các công ty xe điện của Hartford Connecticut và đã được tùy chọn hai yếu tố hạn chế sử dụng rộng rãi của headđèn cuộc sống ngắn của sợi trong môi trường khắc nghiệt ô tô và khó khăn của sản xuất dynamos đủ nhỏ nhưng đủ mạnh để sản xuất đủ hiện tại một số nhà sản xuất cung cấp đèn axetylen ánh sáng Presto như thiết bị tiêu chuẩn cho 1904 và vô song làm đèn đầu điện tiêu chuẩn trong 1908 một công ty Birmingham được gọi là Pok Lee ô tô điện chiếu sáng truyền trên thị trường trên thế giới & #39; s đèn xe điện đầu tiên như là một thiết lập hoàn chỉnh trong 1908 trong đó bao gồm đèn đầu bên đèn và đèn đuôi được hỗ trợ bởi một tám volt pin trong 1912 Cadillac tích hợp xe của họ Delco cháy điện và hệ thống chiếu sáng hình thành các xe hiện đại, Hệ thống điện đèn hướng dẫn công ty giới thiệu nhúng đèn pha chùm thấp trong 1915 nhưng hệ thống Cadillac 1917 cho phép ánh sáng được nhúng bằng cách sử dụng một đòn bẩy bên trong xe hơn là yêu cầu các trình điều khiển để ngăn chặn và nhận ra các 1924 Biloxi bóng đèn là đơn vị hiện đại đầu tiên có ánh sáng cho cả hai dòng chảy chùm chính nhúng và cao của một đèn pha cho phép từ một bóng duy nhất một thiết kế tương tự đã được giới thiệu trong 1925 bởi đèn dẫn được gọi là duplo trong 1927 chân hoạt động chuyển đổi mờ hoặc chuyển đổi DIP đã được giới thiệu và đã trở thành tiêu chuẩn cho phần lớn của thế kỷ 1933 19:34 Packard & #39; s có thử đèn pha chùm bóng đèn có ba sợi từ cao nhất đến thấp nhất các dầm được gọi là quốc gia đi qua lái xe quốc gia và thành phố lái xe của 1934 Nash cũng được sử dụng một hệ thống chùm tia ba mặc dù trong trường hợp này với bóng đèn của hai loại sợi filament thông thường và chùm trung gian kết hợp chùm thấp trên trình điều khiển & #39; s bên với chùm cao trên hành khách & #39; s để tối đa hóa xem của các bên lề đường trong khi giảm thiểu lóa đối với lưu lượng truy cập oncoming các xe cuối cùng với một chân điều hành chuyển mạch mờ với một 1991 Ford f-Series trong những loạt đèn econoline Vans sương mù được mới cho 1938 cadillacs và của họ 1954 hoặc hệ thống mắt TRONIC tự động lựa chọn cao và thấp dầm hướng ánh sáng bằng cách sử dụng một chuyển đổi phản xạ điện từ dịch chuyển để chiếu sáng các lề đường chỉ được giới thiệu trong một năm hiếm chỉ 1935 Tatra tay lái chiếu sáng liên kết đã được giới thiệu trên các 1947 Tucker Trung tâm ngư lôi gắn trên đèn pha và sau đó được phổ biến rộng rãi bởi Citroen DS3 Ville khi tay lái quay và hiện nay đã được áp dụng công nghệ tiêu chuẩn hóa 7-inch 178 mm vòng kín chùm đèn pha mỗi bên là cần thiết cho tất cả các loại xe được bán tại Hoa Kỳ từ 1940 hầu như đóng băng công nghệ chiếu sáng có thể sử dụng tại chỗ cho đến những năm 1970 cho người Mỹ trong 1957 Chúa thay đổi để cho phép nhỏ hơn 5, 75 inch 146 milimét vòng kín dầm hai mỗi bên xe và trong 1974 các dầm kín tangela được cho phép như là Vương Quốc Anh Úc và một số quốc gia khác của khối thịnh vượng chung cũng như Nhật bản và Thụy Điển cũng đã sử dụng rộng rãi các chùm tia kín 7-inch mặc dù chúng không bắt buộc khi chúng ở Hoa Kỳ định dạng đèn đầu này là không được chấp nhận rộng rãi ở châu Âu lục địa mà tìm thấy bóng đèn thay thế và các biến thể về kích thước và hình dạng của đèn pha hữu ích trong thiết kế xe này dẫn đến thiết kế Front-end khác nhau cho mỗi bên của Đại Tây Dương trong nhiều thập kỷ công nghệ di chuyển về phía trước trong phần còn lại của thế giới trong 1962 một Consortium châu Âu của bóng đèn và các nhà sản xuất đèn pha giới thiệu đèn halogen đầu tiên cho đèn pha xe sử dụng H1 ngay sau đó đèn pha bằng cách sử dụng nguồn ánh sáng mới đã được giới thiệu tại châu Âu này đã bị cấm tại Hoa Kỳ, nơi có kích thước tiêu chuẩn headlighting chùm tia đã được bắt buộc và cường độ quy định đã được thấp Mỹ nhà lập pháp phải đối mặt với áp lực để hành động do cả hai đến hiệu quả ánh sáng vào xe tiết kiệm nhiên liệu khí động học chùm cao đỉnh cường độ mũ ở 140.

000 Candela mỗi bên của xe ở châu Âu đã được giới hạn ở Hoa Kỳ để 37500 Candela trên mỗi bên của xe cho đến khi 1978 nếu giới hạn đã được nâng lên đến 75.

000 tăng trong cường độ chùm cao để tận dụng lợi thế của các cấp độ cao hơn có thể không đạt được mà không có một di chuyển đến công nghệ halogen và vì vậy đèn pha chùm tia kín với các burners halogen nội bộ đã trở thành có sẵn để sử dụng trên 1979 mô hình tại Hoa trạng thái của các chùm tia 2010 halogen kín thống trị thị trường chùm niêm phong đã giảm dốc kể từ khi đèn pha thay thế bóng đèn được cho phép trong 1984 cường độ cao xả HID hệ thống xuất hiện trong đầu những năm 1990 đầu tiên trong BMW 7-Series 1996 là Lincoln Mark 8 là một nỗ lực đầu tiên của Mỹ ở đầu và là chiếc xe chỉ có thiết kế chủ đề đầu DC và phong cách vượt ra ngoài hiệu suất kỹ thuật và các khía cạnh tuân thủ quy định của đèn pha có sự xem xét của những cách khác nhau mà chúng được thiết kế và sắp xếp trên một đèn pha xe có động cơ được tròn trong nhiều năm bởi vì đó là hình dạng bản địa của một chủ đề phản xạ parabol phong cách bên ngoài Hoa Kỳ Pre-1982 không có yêu cầu ở châu Âu cho đèn đầu của kích thước tiêu chuẩn hoặc hình dạng và đèn có thể được thiết kế trong bất kỳ hình dạng và kích thước miễn là đèn đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và hiệu suất chứa trong các tiêu chuẩn an toàn châu Âu hiện hành hình chữ nhật đèn pha được sử dụng lần đầu tiên trong 1961 phát triển bởi Sibi a cho Citroen Amy sáu và của Heller cho Đức Ford Taunus họ bị cấm tại Hoa Kỳ, nơi đèn tròn được yêu cầu cho đến khi 1975 khác đầu đèn pha phong cách khái niệm liên quan đến đèn tròn thông thường cho ăn vào những chiếc xe bodywork với bao gồm thủy tinh khí động học như những người trên 1961 Jaguar e-loại và trên Pre-1967 VW bọ cánh cứng bạn chủ đề đầu đèn phong cách trong Hoa Kỳ 1942 1983 thiết kế đèn pha ở Hoa Kỳ đã thay đổi rất ít từ 1940 đến 1983 trong 1940 một Consortium của nhà nước quản trị viên xe cơ giới chuẩn hóa khi một hệ thống của 2 7 trong 178 mm vòng kín chùm đèn pha trên tất cả các xe chỉ được phép trong 17 năm Tuy nhiên Tucker 48 bao gồm một mắt Cyclops xác định tính năng một trung tâm thứ ba gắn kết nối với các xe ô tô chỉ đạo cơ chế nó chỉ chiếu sáng nếu chỉ đạo đã được di chuyển hơn 10 độ tắt Trung tâm và các dầm cao đã được bật trên một hệ thống của bốn đèn tròn hơn là một trong những cao thấp và một chùm cao 5 và 3/4 trong 146 milimet chùm tia kín trên mỗi bên của xe đã được giới thiệu trên một số 1957 Cadillac Chrysler DeSoto và các mô hình Nash trong tiểu bang cho phép hệ thống mới riêng biệt thấp và đèn chùm cao loại bỏ sự cần thiết phải ảnh đơn vị duy nhất xe khác theo sau phù hợp khi tất cả các tiểu bang cho phép các đèn mới của thời gian các mô hình 1958 đã được đưa ra thị trường bốn hệ thống đèn cho phép thiết kế linh hoạt hơn và cải thiện hiệu suất chùm thấp và cao tự động nhà tạo mẫu như Virgil Exner thực hiện các nghiên cứu thiết kế với các chùm thấp ở vị trí thông thường của họ ở bên ngoài và các dầm cao theo chiều dọc xếp chồng lên nhau tại đường giữa của xe nhưng không có thiết kế như vậy đạt đến sản xuất khối lượng một ví dụ sắp xếp bao gồm các xếp của hai đèn pha trên mỗi bên với chùm thấp trên dầm cao các quốc gia & #39; basada sử dụng sự sắp xếp này trong năm mô hình 1957 Pontiac sử dụng thiết kế này bắt đầu từ mô hình 1963 năm American Motors Ford Cadillac và Chrysler tiếp theo hai năm sau đó cũng trong năm mô hình 1965 Buick Riviera đã concealable đèn pha xếp chồng lên nhau nhiều Mercedes mô hình được bán tại Mỹ được sử dụng sắp xếp này bởi vì thị trường nhà của họ thay thế bóng đèn pha là bất hợp pháp tại Hoa Kỳ vào cuối những năm 1950 và đầu những năm 1960 một số Lincoln Buick và xe ô tô Chrysler có đèn pha sắp xếp theo đường chéo với các đèn chùm thấp bên ngoài và trên đèn chùm cao xe ô tô Anh bao gồm Gordon Keeble Jensen CV8 chiến thắng Vitesse và Bentley S3 Continental được sử dụng như một sự sắp xếp cũng như trong 1968 các mới bắt đầu liên bang xe cơ giới tiêu chuẩn 108 yêu cầu tất cả các phương tiện để có một trong hai hoặc quad tròn hệ thống đèn pha kín chùm tia và cấm bất kỳ yếu tố trang trí hoặc bảo vệ ở phía trước của một chiếc kính đèn pha điều hành bao phủ đèn pha như những người sử dụng trên Jaguar e-loại Pre-1968 VW Beetle 1965 Chrysler và Imperial mô hình Porsche 356 Citroen DS4 Re Daytona không còn được phép và các phương tiện phải được trang bị đèn pha phát hiện cho thị trường Mỹ này đã làm cho nó khó khăn cho các phương tiện với cấu hình đèn pha được thiết kế cho hiệu suất khí động học tốt để đạt được nó trong cấu hình thị trường Mỹ của họ khi fmvss 108 đã được sửa đổi trong 1974 để cho phép đèn pha hình chữ nhật chùm được đặt trong các cặp theo chiều ngang hoặc chiều dọc xếp chồng lên đến 1979 phần lớn các xe mới tại thị trường Hoa Kỳ đã được trang bị đèn hình chữ nhật như trước đây với đèn tròn Hoa Kỳ cho phép chỉ có hai tiêu chuẩn hóa kích thước của đèn chùm hình chữ nhật niêm phong một hệ thống của 2 200 của 100 và 42 mm bảy điểm chín bởi năm điểm sáu trong cao/đơn vị chùm thấp tương ứng với các định dạng 7 inch hiện có tròn hoặc một hệ thống của 4 165 bởi 100 mm 6, 5 bởi 3, 9 trong các đơn vị đến cao thấp và hai chùm cao tương ứng với hiện có 5 và 3/4 trong 146 mm định dạng tròn vòng chủ đề quốc tế đèn pha phong cách 1983 hiện tại 1983 cấp một đơn khởi kiện 1981 từ Ford công ty ô tô các quy định đèn pha Mỹ đã được sửa đổi để cho phép bóng đèn thay thế không chuẩn hình dạng đèn pha kiến trúc với ống kính khí động học có thể cho lần đầu tiên được làm bằng Polycarbonate phủ cứng này cho phép đầu tiên Mỹ xe hơi từ 1939 với đèn pha thay thế bóng đèn các 1984 Lincoln đánh dấu 7 những đèn pha composite đôi khi được gọi là đèn pha Euro kể từ khi đèn pha khí động học được phổ biến ở châu Âu mặc dù khái niệm tương tự như đèn pha châu Âu với không chuẩn hóa hình dạng và bóng đèn thay thế xây dựng các đèn pha phù hợp với việc xây dựng thiết kế đèn pha và thông số kỹ thuật hiệu suất của Liên bang Mỹ xe cơ giới an toàn tiêu chuẩn 108 chứ không phải là quốc tế châu Âu tiêu chuẩn an toàn được sử dụng bên ngoài Bắc Mỹ Tuy nhiên sự thay đổi này đến Hoa Kỳ quy định đã làm cho nó có thể cho phong cách đèn pha tại thị trường Mỹ để di chuyển gần hơn đến đó ở châu Âu chủ đề đèn pha ẩn ẩn đèn pha đã được giới thiệu tại 1936 trên chord 810 812 họ đã được gắn ở phía trước Fender đó là mịn cho đến khi đèn được cxếp hàng ra mỗi với riêng của mình dash gắn quây nhỏ bởi các nhà điều hành họ hỗ trợ khí động học khi đèn pha không được sử dụng và được trong số các tính năng thiết kế chữ ký Chords sau đèn pha ẩn yêu cầu một hoặc nhiều chân không điều hành các servo và hồ chứa với đường ống dẫn nước và liên kết hoặc động cơ điện Gear xe lửa và các mối quan hệ để nâng cao đèn đến một vị trí chính xác để đảm bảo đúng nhằm mặc dù tuyết băng và tuổi tác một số thiết kế đèn pha ẩn như những người trên sunette Saab 3 sử dụng một đòn bẩy vận hành cơ khí liên kết để nâng cao đèn pha vào vị trí trong 1960 & #39; s và 1970 & #39; s nhiều xe thể thao đáng chú ý sử dụng tính năng này như Chevrolet Corvette C3 Ferrari berlinetta võ sĩ quyền Anh và Lamborghini con liên lạc như họ cho phép dòng Bonnet thấp nhưng lớn lên đèn đến chiều cao yêu cầu nhưng kể từ 2004 không có khối lượng hiện đại sản xuất mô hình xe sử dụng đèn pha ẩn bởi vì họ hiện nay khó khăn trong việc tuân thủ bảo vệ người đi bộ quy định về an toàn quốc tế tự động liên quan đến protuberances trên cơ thể xe để giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ tấn công bằng xe hơi một số đèn pha ẩn mình không di chuyển nhưng thay vì được bao phủ khi không sử dụng bởi các tấm được thiết kế để pha trộn với những chiếc xe & #39; s phong cách khi đèn được bật trên bao là đong trên đường thường xuống hoặc lên trên ví dụ trên 1992 Jaguar xj220 cơ chế cửa có thể được actuated bởi nồi chân không như trên một số xe Ford của cuối thập niên 1960 thông qua đầu thập niên 1980 như 1967 để 1970 Mercury Cougar hoặc bởi một động cơ điện như trên các sản phẩm khác nhau của Chrysler giữa thập niên 1960 đến cuối thập niên 1970 như các quy định chủ đề 1966 1967 Dodge Charger và yêu cầu đèn pha hiện đại được vận hành bằng điện vị trí trong cặp một hoặc hai trên mỗi bên của mặt trước của một chiếc xe một hệ thống đèn pha là cần thiết để sản xuất một thấp và một chùm cao có thể được sản xuất bởi nhiều cặp đèn chùm đơn hoặc bằng một đôi đèn chùm kép hoặc một kết hợp của chùm đơn và đèn chùm kép dầm cao đúc hầu hết ánh sáng của họ thẳng trước tối đa hóa nhìn thấy khoảng cách nhưng sản xuất quá nhiều lóa để sử dụng an toàn khi xe khác đang hiện diện trên đường vì không có kiểm soát đặc biệt của ánh sáng lên dầm cao cũng gây ra trở lại dazzle từ mưa sương mù và tuyết do retro sự phản ánh của những giọt nước thấp dầm có nghiêm ngặt để kiểm soát ánh sáng trở lên và trực tiếp hầu hết ánh sáng của họ xuống và hoặc là chéo trong các quốc gia giao thông bên phải hoặc trái ở các nước giao thông trái để cung cấp khả năng hiển thị chuyển tiếp mà không có lóa quá mức hoặc trở lại chủ đề dazzle thấp chùm tia thấp nhúng chùm qua chùm đèn pha chùm tia cung cấp một phân phối của ánh sáng được thiết kế để cung cấp cho phía trước và chiếu sáng bên với các giới hạn về đèn hướng về phía mắt của người sử dụng đường khác để kiểm soát ánh sáng chói chùm này được thiết kế để sử dụng bất cứ khi nào xe khác đang có mặt trước cho dù oncoming hoặc đang được vượt qua các quy định Ece quốc tế cho sợi đèn pha và cho đèn pha xả cường độ cao chỉ định chùm tia với một sắc nét cắt không đối xứng ngăn chặn một lượng đáng kể ánh sáng từ bị ném vào mắt của trình điều khiển của tiến hoặc kiểm soát xe oncoming của lóa là ít nghiêm ngặt trong tiêu chuẩn chùm Bắc Mỹ SAE chứa trong FMVSS CM VSS 108 chủ đề chùm tia cao Hi chùm chính chùm lái xe đèn pha chùm tia đầy đủ cung cấp một trung tâm sáng trọng phân phối ánh sáng không có kiểm soát đặc biệt của ánh sáng hướng tới mắt người sử dụng đường khác như vậy họ chỉ thích hợp để sử dụng khi một mình trên đường như là ánh sáng chói họ sản xuất sẽ dazzle trình điều khiển khác quy định ECE quốc tế cho phép cường độ cao hơn đèn pha chùm tia cao hơn được cho phép theo quy định của Bắc Mỹ chủ đề tương thích với giao thông hầu hết các đèn pha chùm thấp được thiết kế đặc biệt để sử dụng trên chỉ có một mặt của đèn pha đường để sử dụng ở các nước giao thông bên trái có đèn pha chùm thấp mà nhúng vào bên trái ánh sáng được phân phối với một trái xuống với thiên vị để hiển thị các trình điều khiển đường và dấu hiệu trước mà không blinding đèn pha giao thông đang tới cho các nước giao thông phải có dầm thấp mà nhúng vào bên phải với hầu hết các ánh sáng của họ hướng xuống chéo với ở châu Âu khi lái xe với đèn pha giao thông phải ở quốc gia giao thông bên trái hoặc ngược lại trong một thời gian giới hạn như ví dụ về kỳ nghỉ hoặc trong quá cảnh nó là một yêu cầu pháp lý để điều chỉnh đèn pha tạm thời để các chùm bên sai của họ phân phối không dazzle oncoming trình điều khiển này có thể đạt được bằng phương pháp bao gồm cả tôn trọng đề can đục hoặc ống kính lăng trụ đến một phần được chỉ định của ống kính một số đèn pha loại máy chiếu có thể được thực hiện để sản xuất một thích hợp chùm giao thông trái hoặc phải bằng cách chuyển một đòn bẩy hoặc các yếu tố di chuyển khác trong hoặc trên lắp ráp đèn nhiều vonfram trước halogen mã đèn pha của châu Âu được thực hiện tại Pháp bởi Sibi một Marshall và làm chillier có thể được điều chỉnh để sản xuất hoặc là một bên trái hoặc giao thông thấp chùm tia bằng phương tiện của một người giữ hai vị trí bóng đèn nguyên nhân bên sai của đèn pha đường mù oncoming trình điều khiển và không đầy đủ ánh sáng cách trình điều khiển và dải điện và chất kết dính ống kính lăng trụ làm giảm hiệu suất an toàn của đèn pha một số quốc gia yêu cầu tất cả các xe đăng ký hoặc sử dụng trên cơ sở vĩnh viễn hoặc bán vĩnh viễn trong cả nước được trang bị đèn pha thiết kế cho giao thông chính xác handedness – Bắc Mỹ chủ xe đôi khi nhập khẩu tư nhân và cài đặt thị trường Nhật bản JDM đèn pha trên xe của họ trong niềm tin sai lầm rằng hiệu suất chùm sẽ tốt hơn khi trong thực tế, đúng như vậy là khá nguy hiểm trong hợp pháp bạn chủ đề đầy đủ đèn pha xe đã được tìm thấy không thể chiếu sáng một khoảng cách được đảm bảo rõ ràng trước ở tốc độ trên 60 km/giờ 40 dặm/giờ nó có thể không an toàn và trong một vài lĩnh vực bất hợp pháp để lái xe trên tốc độ này vào sử dụng chủ đề đêm trong ban ngày một số quốc gia yêu cầu xe ô tô được trang bị đèn chạy ban ngày DRL để tăng conspicuity của xe trong chuyển động trong các quy định khu vực ban ngày chi phối cách chức năng DRL có thể được cung cấp ở Canada DRL chức năng cần thiết trên xe được thực hiện hoặc nhập khẩu từ 1990 có thể được cung cấp bởi đèn pha các đèn sương mù ổn định hoạt động thắp sáng của các tín hiệu rẽ trước hoặc bằng đèn ban ngày đặc biệt chạy chức năng chuyên dụng đèn ban ngày không liên quan đến headđèn là cần thiết trên tất cả các xe mới đầu tiên được bán tại liên minh châu Âu kể từ tháng hai 2011 ngoài các quốc gia EU và Canada yêu cầu DRL bao gồm Albania Argentina Brazil Bosnia và Herzegovina Colombia không nhiều từ tháng tám 2011 Iceland Israel Macedonia Na Uy Moldova Nga Serbia và Uruguay chủ đề hiệu suất xây dựng và Dame có hai chùm tia khác nhau và các tiêu chuẩn xây dựng đèn pha trong sử dụng trên thế giới tiêu chuẩn ECE được cho phép hoặc yêu cầu trong hầu như tất cả công nghiệp hóa quốc gia ngoại trừ Hoa Kỳ và tiêu chuẩn SAE là bắt buộc chỉ ở Mỹ trước đây đã có các quy định ánh sáng bespoke tương tự như các tiêu chuẩn Hoa Kỳ nhưng đối với phía bên trái của đường Tuy nhiên, Nhật bản bây giờ tuân thủ tiêu chuẩn ECE sự khác biệt giữa Sae trong tiêu chuẩn đèn pha ECE là chủ yếu trong số lượng lóa cho phép đối với các trình điều khiển khác trên chùm tia thấp cho phép lóa nhiều hơn số tiền tối thiểu của ánh sáng cần thiết để được ném thẳng xuống đường SAE đòi hỏi nhiều hơn và các địa điểm cụ thể trong chùm mà tại đó mức tối thiểu và tối đa ánh sáng được chỉ định ECE thấp dầm được đặc trưng bởi một dòng ngang khác nhau cắt ở phía trên của chùm dưới đây dòng là tươi sáng và ở trên là tối ở phía bên của chùm tia hướng ra khỏi quyền giao thông đang tới ở các nước giao thông phải còn lại trong các quốc gia giao thông trái cắt này càn quét hoặc bước trở lên để trực tiếp ánh sáng đến các dấu hiệu đường bộ và người đi bộ Sae thấp dầm có thể hoặc có thể không có một cut-off và nếu một cắt là hiện nay nó có thể là của hai loại khác nhau khối lượng chung là khái niệm tương tự như chùm Ece trong đó cắt nằm ở phía trên bên trái của chùm tia và nhằm mục đích hơi dưới ngang hoặc voor trong đó có cắt ở phía trên bên phải của chùm tia và nhằm vào những người ủng hộ đường chân trời của mỗi Hệ thống đèn pha chê bai khác là không đầy đủ và không an toàn cho chúng tôi những người ủng hộ của hệ thống Sae tuyên bố rằng sự cắt chùm thấp Ece cho ngắn nhìn thấy khoảng cách và chiếu sáng không đầy đủ cho các dấu hiệu đường trên không trong khi những người ủng hộ quốc tế của hệ thống Ece tuyên bố rằng Sae và sản xuất quá nhiều lóa so sánh các nghiên cứu đã nhiều lần cho thấy rằng có rất ít hoặc không có lợi thế tổng thể an toàn cho một trong hai Sae hoặc Ece dầm hai hệ thống chấp nhận và từ chối bởi các quốc gia khác nhau dựa chủ yếu trên hệ thống đã được sử dụng ở Bắc Mỹ thiết kế hiệu suất và cài đặt tất cả các thiết bị xe có động cơ chiếu sáng được quy định của Liên bang tại Canada tiêu chuẩn an toàn xe cơ 108 mà kết hợp SAE tiêu chuẩn kỹ thuật ở nơi khác trên thế giới các quy định quốc tế ECE có hiệu lực hoặc bằng tài liệu tham khảo hoặc mua các công ty ở các nước riêng lẻ xe cộ mã luật Hoa Kỳ yêu cầu đèn pha chùm tia kín trên tất cả các phương tiện giữa 1940 và 1983 và các nước khác như Nhật bản Vương Quốc Anh và Úc cũng được sử dụng rộng rãi của chùm niêm phong ở hầu hết các nước khác và ở Mỹ kể từ 1984 đèn pha bóng đèn thay thế chiếm ưu thế đèn pha phải được giữ trong quy định mục đích thích hợp cho sáng rất từ nước này sang nước và từ đặc điểm kỹ thuật chùm tia đặc điểm kỹ thuật ở Mỹ Sae đèn pha tiêu chuẩn là nhằm mà không liên quan đến chiều cao gắn đèn pha này cho xe với đèn pha cao gắn kết một lợi thế khoảng cách nhìn thấy chi phí của lóa tăng lên trình điều khiển trong thấp hơn xe bằng cách tương phản đèn pha ECE một Mangal được liên kết với chiều cao gắn đèn pha để cung cấp cho tất cả các loại xe khoảng cách nhìn bằng nhau và tất cả các trình điều khiển tương đương với chủ đề lóa như đèn pha màu trắng chủ đề thường được yêu cầu để sản xuất ánh sáng trắng theo cả các tiêu chuẩn ECE và Sae quy định ECE 48 hiện đang đòi hỏi các loại xe mới được trang bị đèn pha phát ra ánh sáng trắng khác nhau đèn pha công nghệ sản xuất các loại đặc trưng khác nhau của ánh sáng trắng đặc điểm kỹ thuật trắng là khá lớn trong giấy phép một phạm vi rộng của màu rõ ràng từ màu trắng ấm với một màu cam màu nâu hổ phách màu vàng để màu trắng lạnh với một chủ đề màu xanh tím cast chọn lọc màu vàng trước các quy định Ece cũng cho phép chọn lọc ánh sáng màu vàng một thí nghiệm nghiên cứu thực hiện tại Vương Quốc Anh trong 1968 sử dụng đèn halogen vonfram không thấy rằng thị lực thị giác là khoảng ba phần trăm tốt hơn với đèn pha màu vàng chọn lọc hơn với những màu trắng của nghiên cứu cường độ bình đẳng được thực hiện tại Hà Lan trong 1976 kết luận rằng màu vàng và đèn pha trắng tương đương như liên quan đến an toàn giao thông mặc dù ánh sáng màu vàng gây ra lóa ít khó chịu hơn so với các nhà nghiên cứu ánh sáng trắng lưu ý rằng đèn sợi vonfram chỉ phát ra một lượng nhỏ ánh sáng màu xanh bị chặn bởi một bộ lọc màu vàng chọn lọc để lọc như vậy làm cho chỉ có một sự khác biệt nhỏ trong các đặc tính của sản lượng ánh sáng và cho thấy rằng đèn pha sử dụng các loại nguồn mới hơn như bóng kim loại halua HID có thể thông qua lọc cho giảm bớt ánh sáng trực quan mất tập trung trong khi vẫn còn có sản lượng ánh sáng lớn hơn so với những đèn pha màu vàng chọn lọc không còn phổ biến nhưng được cho phép ở nhiều quốc gia khác nhau trên khắp châu Âu cũng như ở các địa phương không thuộc Châu Âu như Hàn Quốc Nhật bản và New Zealand ở Iceland headđèn được cho phép và các quy định xe ở Monaco vẫn còn chính thức yêu cầu lựa chọn ánh sáng màu vàng từ tất cả các xe chùm thấp và đèn pha chùm cao và đèn sương mù nếu có mặt tại Pháp một đạo luật thông qua vào tháng mười một 1936 dựa trên lời khuyên từ Ủy ban Trung ương cho xe ô tô và lưu lượng truy cập nói chung yêu cầu lựa chọn đèn pha màu vàng được trang bị nhiệm vụ cho đèn pha màu vàng đã được ban hành để giảm mệt mỏi lái xe từ lóa khó chịu yêu cầu ban đầu áp dụng cho xe đăng ký sử dụng đường sau ngày 1937 nhưng được dự định để mở rộng cho tất cả các xe thông qua Retrofitting 1939 đèn bị gián đoạn vào tháng 1939 bởi sự bùng nổ của chiến tranh, nhiệm vụ ánh sáng vàng của Pháp được dựa trên các quan sát của Viện Hàn lâm khoa học Pháp trong 1934 khi học viện ghi lại rằng ánh sáng màu vàng chọn lọc ít chói hơn ánh sáng trắng và rằng ánh sáng khuếch tán ít trong sương mù hơn màu xanh lá cây hoặc đèn màu vàng ánh sáng đã thu được bằng dint của thủy tinh màu vàng cho bóng đèn pha hoặc ống kính một lớp phủ màu vàng trên một ống kính bát không màu hoặc phản xạ hoặc một bộ lọc màu vàng giữa bóng đèn và lỗ lọc ống kính giảm cường độ ánh sáng phát ra khoảng 18% mà có thể đã góp phần vào việc giảm lóa các ủy nhiệm đã có hiệu lực cho đến tháng mười hai 1992 như vậy trong nhiều năm đầu vàng headánh sáng trực quan đánh dấu xe ô tô đăng ký của Pháp bất cứ nơi nào họ được nhìn thấy mặc dù một số trình điều khiển tiếng Pháp được cho là đã chuyển sang đèn pha trắng mặc dù yêu cầu cho những người màu vàng yêu cầu đã bị chỉ trích như là một rào cản thương mại trong lĩnh vực ô tô Các chính trị gia Pháp Jean Claude Martinez mô tả nó như là một nghiên cứu về pháp luật bảo hộ được tìm thấy ở tốt nhất một cải tiến nhỏ trong thị lực với màu vàng chứ không phải là đèn pha trắng và hơi Pháp Peugeot ước tính rằng đèn pha trắng sản xuất hai mươi đến ba mươi phần trăm ánh sáng hơn mặc dù không giải thích lý do tại sao ước tính này là lớn hơn 15% đến 18% giá trị đo trong nghiên cứu chính thức và muốn trình điều khiển của những chiếc xe để có được những lợi ích của chiếu sáng thêm thường quốc gia xe cụ thể quy định kỹ thuật ở châu Âu được coi là một phiền toái tốn kém trong một cuộc khảo sát xuất bản trong 1988 ô tô đã đưa ra một loạt các phản ứng khi được hỏi những gì nó chi phí để cung cấp một chiếc xe với đèn pha màu vàng cho Pháp General Motors và Lotus nói rằng không có thêm chi phí Rover cho biết các chi phí bổ sung đã được biên và Volkswagen nói Oh đèn pha thêm 28 đánh dấu vào chi phí sản xuất xe địa chỉ yêu cầu pháp cho đèn vàng trong số các quốc gia khác chiếu sáng cụ thể yêu cầu được thực hiện như là một phần của một nỗ lực đối với tiêu chuẩn kỹ thuật xe phổ biến trong cả cộng đồng châu Âu một điều khoản trong chỉ thị hội đồng EU 91 660 phần ba phát hành vào ngày 10 tháng 12 1991 đèn pha trắng quy định cho tất cả các loại xe mới chấp thuận được cấp bởi EC sau ngày 1 tháng 1 năm 1993 và quy định rằng từ ngày đó EC sau này các quốc hội thành viên EU sẽ không được phép từ chối nhập cảnh của một chiếc xe đáp các tiêu chuẩn chiếu sáng có trong tài liệu đã sửa đổi Sir Pháp sẽ không còn có thể từ chối nhập cảnh vào một chiếc xe với đèn pha trắng các chỉ thị đã được chấp thuận của Hội đồng và do đó với Pháp & #39; s bỏ phiếu mặc dù không còn cần thiết tại Pháp chọn lọc đèn pha màu vàng vẫn còn pháp luật có quy định hiện hành quy cho rằng mỗi chiếc xe có động cơ phải được trang bị ở phía trước với hai hoặc bốn đèn tạo ra trong một hướng phía trước có chọn lọc màu vàng hoặc trắng cho phép chiếu sáng hiệu quả của đường vào đêm cho một khoảng cách trong điều kiện rõ ràng của các hệ thống quang học chủ đề 100 mét bạn chủ đề đèn phản xạ chủ đề ống kính một sợi nguồn ánh sáng hoặc hồ quang được đặt tại hoặc gần trọng tâm của một phản xạ có thể được parabol hoặc không hình parabol phức tạp Fresnel và Prism Optics đúc vào ống kính đèn pha thay đổi các bộ phận của ánh sáng ngang và theo chiều dọc để cung cấp các mô hình phân phối ánh sáng yêu cầu hầu hết các đèn pha chùm tia kín có ống kính quang học chủ đề phản xạ quang học bắt đầu từ thập niên 1980 phản xạ đèn pha bắt đầu phát triển vượt ra ngoài parabol thép đơn giản đóng dấu các 1983 Austin Maestro là chiếc xe đầu tiên được trang bị với Lucas que ellos Homo Focal phản xạ trong đó bao gồm các phần parabol của độ dài tiêu cự khác nhau để cải thiện hiệu quả của bộ sưu tập ánh sáng và phân phối công nghệ CAD cho phép sự phát triển của đèn pha phản xạ với phản xạ hình dạng phức tạp không parabol đầu tiên thương mại hóa bởi Valeo dưới nhãn hiệu CBA những đèn pha này có cách mạng hóa thiết kế ô tô 1987 thị trường Mỹ né tránh Monaco Eagle mắt cặp song sinh ở châu Âu Citroen XM là những chiếc xe đầu tiên với đèn pha phản xạ phức tạp với ống kính quang thuộc bộ phận đèn dẫn động General Motors ở Mỹ đã thử nghiệm với đèn phản xạ phức tạp ống kính rõ ràng vào đầu những năm 1970 và đạt được kết quả đầy hứa hẹn nhưng Hoa Kỳ thị trường 1990 Honda Accord lần đầu tiên với ống kính đèn pha đa phản xạ rõ ràng này được phát triển bởi Stanley ở Nhật bản, Hệ thống quang học để phân phối ánh sáng trong mô hình mong muốn được thiết kế thành phản xạ thay vì vào ống kính tùy thuộc vào trên các công cụ và kỹ thuật phát triển trong việc sử dụng các phản xạ có thể được thiết kế ngay từ đầu như là một hình dạng bespoke hoặc nó có thể bắt đầu như là một parabol đứng trong cho kích thước và hình dạng của các gói hoàn thành trong sau này trường hợp toàn bộ diện tích bề mặt được sửa đổi để tạo ra các phân đoạn riêng biệt của các đường nét phức tạp được tính toán cụ thể hình dạng của mỗi phân đoạn là thiết kế như vậy mà hiệu quả tích lũy tạo ra các mẫu phân phối ánh sáng yêu cầu hiện đại phản xạ được thường được làm bằng nhựa nén đúc hoặc tiêm đúc plastic mặc dù kính và kim loại phản xạ quang cũng tồn tại bề mặt phản chiếu hơi nạp nhôm với một rõ ràng hơn lớp phủ để ngăn chặn nhôm rất mỏng từ oxy hóa cực kỳ dung sai chặt chẽ phải được duy trì trong việc thiết kế và sản xuất các đèn pha phản xạ phức tạp chủ đề chùm tia phản xạ đèn pha đêm lái xe là khó khăn và nguy hiểm do ánh sáng chói của đèn pha từ đèn pha giao thông đang tới mà thỏa đáng thắp sáng đường phía trước mà không gây ra ánh sáng chói từ lâu đã tìm kiếm các giải pháp đầu tiên liên quan đến các mạch chống mờ chặt chẽ mà giảm cường độ của đèn pha này mang lại cho nghiêng phản xạ và sau đó để các bóng đèn sợi kép với một cao và thấp chùm tia trong một đèn pha hai sợi chỉ có thể là một sợi chính xác tại các tiêu điểm của phản xạ có hai phương tiện chính của sản xuất hai chùm khác nhau từ hai sợi bóng đèn trong một chủ đề phản xạ duy nhất người Mỹ Hệ thống một sợi dây được đặt ở đầu mối của phản xạ sợi filament khác được chuyển trục và radially ra khỏi tâm điểm trong hầu hết hai Filament niêm phong dầm và trong hai bóng đèn thay thế của loại 9004 9007 và h13 các sợi filament cao là tại các tiêu điểm và sợi filament thấp là tắt tập trung để sử dụng trong các quốc gia giao thông bên phải là sợi filament thấp về phía trước và cánh tả của các tiêu điểm để khi nó được energized chùm được mở rộng và dịch chuyển xuống một chút và chéo của đèn đầu trục ngang sợi bóng đèn như 9004 chỉ có thể được sử dụng với các sợi ngang nhưng bóng đèn sợi trục có thể được xoay hoặc tốc độ bởi các nhà thiết kế đèn pha để tối ưu hóa các mô hình chùm tia hoặc ảnh hưởng đến giao thông handedness – của chùm thấp sau này được thực hiện bằng cách ép xung các chùm thấp Filament trong một vị trí trở lên chuyển tiếp trái để sản xuất một giao thông thấp chùm tia hoặc trong một vị trí trở lên phía trước chéo để sản xuất một lưu lượng truy cập trái chùm thấp các chiến thuật đối diện cũng đã được sử dụng trong một số-Filament niêm phong dầm đặt dây tóc thấp chùm ở đầu mối để tối đa hóa bộ sưu tập ánh sáng của phản xạ và định vị các chùm sợi cao một chút súng chéo xuống của các tiêu điểm chuyển hướng tương đối giữa hai dầm là cùng với một trong hai kỹ thuật trong một quốc gia giao thông bên phải các chùm tia thấp là hơi xuống chéo và chùm cao là hơi trở lên cánh tả tương đối so với nhau nhưng ống kính quang học phải được phù hợp với vị trí Filament lựa chọn hệ thống châu Âu phương pháp truyền thống châu Âu để đạt được chùm thấp và cao từ một bóng đèn liên quan đến hai sợi dọc theo trục của phản xạ sợi cao chùm là trên các tiêu điểm trong khi sợi filament thấp là khoảng một centimet về phía trước của tâm điểm trong ba mm trên trục dưới dây tóc thấp chùm là một chiếc cúp hình khiên Calder lá chắn graved trải rộng với một vòng cung 165 độ khi dây tóc thấp chùm được chiếu sáng lá chắn này phôi bóng tối trên diện tích tương ứng thấp hơn của các phản xạ chặn các tia nhẹ xuống mà nếu không sẽ tấn công các phản xạ và được đúc trên đường chân trời của bóng đèn được xoay hoặc tốc độ trong đèn pha để vị trí lá chắn mộ để cho phép ánh sáng để tấn công một nêm 15 độ của nửa dưới của phản xạ này được sử dụng để tạo ra quét lên hoặc bước đặc trưng của phân phối ánh sáng tia thấp Ece các bóng đèn vị trí quay trong gương phản xạ phụ thuộc vào loại chùm tia mô hình được sản xuất trong hướng giao thông của thị trường mà các đèn pha được dự định hệ thống này lần đầu tiên được sử dụng với sợi đốt vonfram duplo là hai bóng đèn của 1954 và sau đó với bóng đèn halogen H4 của 1971 trong 1992 quy định của Mỹ đã được sửa đổi cho phép sử dụng các H4 bóng đèn Zrii được chỉ định HB 2 và 9003 và với các dung sai sản xuất hơi khác nhau theo quy định này là thể chất và điện hoán đổi cho nhau với H4 bóng đèn tương tự như kỹ thuật quang học được sử dụng nhưng với phản xạ khác ống kính để tạo ra một mẫu chùm Hoa Kỳ chứ không phải là một hệ thống châu Âu từng có những lợi thế và nhược điểm của hệ thống Mỹ trong lịch sử cho phép một lượng ánh sáng tổng thể lớn hơn trong chùm tia thấp kể từ khi toàn bộ phản xạ và ống kính khu vực được sử dụng nhưng đồng thời các hệ thống của Mỹ có truyền thống cung cấp kiểm soát ít hơn nhiều so với ánh sáng trở lên mà nguyên nhân gây lóa và vì lý do đó đã được phần lớn bị từ chối bên ngoài Hoa Kỳ ngoài ra hệ thống Mỹ làm cho nó khó khăn để tạo ra rõ rệt khác nhau thấp và cao chùm ánh sáng phân phối chùm tia cao thường là một bản sao thô của chùm thấp chuyển lên một chút và trái với các hệ thống châu Âu truyền thống sản xuất dầm thấp có chứa ít tổng thể ánh sáng bởi vì chỉ có 60% diện tích bề mặt phản xạ được sử dụng để tạo ra chùm thấp Tuy nhiên trọng tâm chùm thấp và kiểm soát độ chói dễ dàng hơn để đạt được ngoài 40% thấp của phản xạ và ống kính được dành riêng cho chùm tia cao hình thành mà tạo điều kiện tối ưu hóa của cả hai dầm thấp và cao bạn phát triển chủ đề trong những năm 1990 và 2000 & #39; s công nghệ phản xạ phức tạp kết hợp với các thiết kế bóng đèn mới như h13 là cho phép việc tạo ra các loại châu Âu thấp và chùm tia cao mà không cần sử dụng một lá chắn mộ trong khi sự chấp thuận 1992 của Mỹ của bóng đèn H4 đã thực hiện truyền thống châu Âu 60% 40% diện tích khu vực quang học cho chùm thấp và cao phổ biến ở Mỹ do đó các sự khác biệt trong khu vực quang học hoạt động và nội dung ánh sáng chùm tổng thể không còn nhất thiết phải tồn tại giữa chúng tôi và dầm ECE hai chùm đèn pha HID sử dụng công nghệ phản xạ đã được thực hiện bằng cách thích nghi của cả hai kỹ thuật chủ đề máy chiếu Polly ellipsoidal đèn trong hệ thống dây tóc này nằm ở một trọng tâm của một phản xạ ellipsoidal và có một ống kính ngưng tụ ở phía trước của đèn một bóng râm nằm ở mặt phẳng hình ảnh giữa phản xạ và ống kính và chiếu của cạnh trên của bóng râm này cung cấp cho chùm tia thấp cắt hình dạng của cạnh bóng râm ở vị trí chính xác của nó trong hệ thống quang học xác định hình dạng và độ sắc nét của cắt bóng râm có thể được hạ xuống bởi một trục solenoid actuated để cung cấp chùm tia thấp và loại bỏ khỏi đường dẫn ánh sáng cho chùm cao quang học như vậy được gọi là Beacon trên hoặc B máy chiếu halogen nếu bóng râm cắt được cố định trong đường dẫn ánh sáng đèn chùm cao riêng biệt được yêu cầu ống kính ngưng tụ có thể có vòng Fresnel nhẹ hoặc các phương pháp điều trị bề mặt khác để giảm độ sắc nét ống kính ngưng tụ hiện đại kết hợp các tính năng quang học được thiết kế đặc biệt để trực tiếp một số ánh sáng lên hướng tới các địa điểm của retro phản xạ dấu hiệu đường trên cao Heller giới thiệu Telep Soi trắng ve cho đèn pha axetylen trong 1911 nhưng sau sự điện khí hóa của ánh sáng xe kỹ thuật quang học này wasn & #39; t được sử dụng trong nhiều thập kỷ đầu tiên máy chiếu ellipsoidal Poly hiện đại ô tô đèn là superlight một đèn pha auxilary sản xuất trong một liên doanh giữa Chrysler Tổng công ty và Sylvania và tùy chọn cài đặt trong 1969 và 1970 đầy đủ kích cỡ dodge xe ô tô nó được sử dụng một Watt 85 ngang sợi vonfram Halogen bóng đèn và được dự định như một chùm tia giữa để mở rộng tầm với của các chùm thấp trong thời gian du lịch Turnpike khi dầm thấp một mình là không đủ nhưng dầm cao có thể sản xuất quá lóa đèn pha chiếu sáng chính đầu tiên xuất hiện trong 1981 trên Audi Quartz Quattro dựa trên khái niệm xe được thiết kế bởi Pininfarina cho Geneva Auto Salon phát triển nhiều hơn hoặc ít hơn đồng thời ở Đức bởi Heller và Bosch và ở Pháp bởi CBA máy chiếu Low-Beam cho phép tiêu điểm chính xác chùm và một đường kính nhỏ hơn nhiều gói quang mặc dù một sâu hơn nhiều cho bất kỳ đầu ra chùm cho các phiên bản của 1986 BMW 7-Series II 32 bán bên ngoài Bắc Mỹ là khối lượng đầu tiên sản xuất tự động để sử dụng Poly đôi môi đèn pha thấp chùm tia những bất lợi chính của loại đèn pha là cần phải chứa độ sâu vật lý của lắp ráp mà có thể mở rộng xa trở lại vào trong khoang động cơ nguồn ánh sáng chủ đề vonfram đầu tiên điện đèn pha nguồn ánh sáng là sợi vonfram hoạt động trong một không khí chân không hoặc khí trơ bên trong bóng đèn pha hoặc chùm kín so với nguồn ánh sáng công nghệ mới hơn các sợi vonfram cho ra một lượng nhỏ ánh sáng tương đối với sức mạnh mà họ tiêu thụ cũng trong thời gian hoạt động bình thường của đèn như vonfram nắm ra khỏi bề mặt của sợi filament và ngưng tụ trên kính bóng làm đen nó làm giảm sản lượng ánh sáng của sợi filament và khối một số ánh sáng mà sẽ đi qua một nữ tu đen bóng thủy tinh mặc dù bôi đen là ít của một vấn đề trong đơn vị chùm tia kín diện tích bề mặt nội thất lớn của họ giảm thiểu độ dày của sự tích tụ vonfram cho những lý do máy bay vonfram sợi là tất cả nhưng lỗi thời trong đèn pha ô tô chủ đề dịch vụ vonfram halogen vonfram halogen công nghệ còn gọi là thạch anh halogen thạch anh iốt chu kỳ, vv làm tăng hiệu quả phát sáng của một sợi vonfram khi hoạt động ở nhiệt độ sợi cao hơn mà kết quả trong sản lượng lumens hơn mỗi watt đầu vào một đèn halogen vonfram có tuổi thọ dài hơn nhiều so với các sợi tương tự hoạt động mà không có chu kỳ tái tạo halogen tại độ sáng bình đẳng của bóng đèn halogen chu kỳ cũng có thời gian sống của châu Âu được thiết kế ánh sáng đầu đèn halogen nguồn nói chung là cấu hình để cung cấp nhiều ánh sáng hơn ở mức tiêu thụ điện năng tương tự như các đối tác máy bay đầu ra thấp hơn của họ vonfram tương phản nhiều thiết kế dựa trên chúng tôi được cấu hình để giảm hoặc giảm thiểu mức tiêu thụ điện trong khi giữ sản lượng ánh sáng trên các yêu cầu tối thiểu Pháp lý một số nguồn ánh sáng đầu đèn halogen vonfram sản xuất ít ánh sáng ban đầu hơn so với các đối tác không halogen của họ một chút lý thuyết nền kinh tế nhiên liệu lợi ích và giảm chi phí xây dựng xe thông qua dây thấp hơn và chuyển đổi xếp hạng với một lợi ích tuyên bố khi người Mỹ ngành công nghiệp đầu tiên đã chọn làm thế nào để thực hiện công nghệ vonfram halogen đã có một cải tiến trong nhìn thấy khoảng cách với Hoa Kỳ halogen cao dầm đó đã được phép lần đầu tiên để sản xuất 150.

000 Candela CD mỗi xe gấp đôi giới hạn không halogen của 75.

000 Candelas nhưng vẫn còn nhút nhát của giới hạn quốc tế châu Âu của 225.

000 Candelas sau khi bóng đèn halogen thay thế được cho phép trong đèn pha Mỹ trong 1983 phát triển của bóng đèn Mỹ tiếp tục ưu tiên cuộc sống bóng dài và tiêu thụ điện năng thấp trong khi thiết kế châu Âu tiếp tục ưu tiên độ chính xác quang học và sản lượng tối đa của đèn H1 là nguồn ánh sáng đầu tiên lưỡi và halogen đầu nó đã được giới thiệu trong 1962 bởi một Consortium của bóng đèn châu Âu và các nhà sản xuất đèn đầu bóng đèn này có một sợi filament đơn trục tiêu thụ 55 Watts tại mười hai điểm ovals và sản xuất 1550 lumens cộng hoặc trừ 15% khi hoạt động tại mười ba điểm hai VH 255 W tại mười hai điểm ovals 1820 lumens tại mười ba điểm hai volts tiếp theo trong 1964 và sợi filament ngang H 355 W tại mười hai điểm ovals 1.

450 lumens cộng hoặc trừ 15% trong 1966 H một vẫn còn thấy sử dụng rộng rãi trong dầm thấp dầm cao và sương mù auxilary và lái xe đèn như H ba H hai không còn là một loại hiện tại vì nó đòi hỏi một giao diện bóng đèn chủ phức tạp để đèn có một cuộc sống ngắn và rất khó để xử lý vì những lý do H 2 đã được rút khỏi ECE quy định 37 để sử dụng trong thiết kế đèn mới mặc dù H 2 bóng đèn vẫn còn được sản xuất cho các mục đích thay thế trong đèn hiện có nhưng H 1 và H 3 vẫn còn hiện tại và hai bóng đèn đã được hợp pháp hoá tại Hoa Kỳ trong 1993 gần đây duy nhất sợi bóng đèn thiết kế bao gồm H 755 W tại 12-Point ovals 1500 lumens cộng hoặc trừ mười phần trăm tại mười ba điểm hai volts H 835 W tại mười hai điểm hình trứng tám trăm lumens cộng hoặc trừ 15% tại mười ba điểm hai volts H 965 W tại mười hai điểm ovals 2100 lumens cộng hoặc trừ mười phần trăm tại mười ba điểm hai volts và H 1155 W tại 12-điểm ovals 1350 lumens cộng hoặc trừ 10% tại mười ba điểm hai volts Phiên bản 24 volt của nhiều loại bóng đèn có sẵn để sử dụng trong xe buýt xe tải và xe thương mại và quân sự khác đầu tiên Dual Filament bóng đèn halogen để sản xuất cả một thấp và một chùm tia cao là H4 60 50 fifths W ở 12 volt 1.

650 1.

700 1.

700 cho một số lượng lớn được gọi là HB 2 gần như giống hệt nhau để H4 ngoại trừ với những hạn chế nghiêm ngặt hơn về sợi hình học và các biến thể vị trí và tiêu thụ điện năng và sản lượng ánh sáng thể hiện ở Mỹ điện áp thử nghiệm của 12 điểm 8 volts đầu tiên của Mỹ bóng đèn halogen đầu giới thiệu tại 1983 là HB 1 9000 và thứ tư là mười hai điểm tám volt ngang Dual Filament thiết kế mà sản xuất lumens 700 trên Low-Beam và 1.

200 lumens trên chùm cao 9004 được đánh giá cao nhất cho 65 watt chùm cao và 45 watt chùm thấp tại mười hai điểm tám volts khác Mỹ được chấp thuận bóng đèn halogen bao gồm HB 365 w mười hai điểm tám volts HB 455 W mười hai điểm tám volts và HB 5 6550 fifths của watt 12 điểm tám volts tất cả các thiết kế châu Âu và quốc tế phê duyệt bóng đèn ngoại trừ H bốn hiện nay được chấp thuận cho sử dụng trong đầu tuân thủ các yêu cầu của Mỹ bạn chủ đề hồng ngoại halogen phản chiếu ở đây một sự phát triển hơn nữa của bóng đèn halogen vonfram có một lớp phủ Dichroic mà vượt qua ánh sáng nhìn thấy và phản ánh bức xạ hồng ngoại kính trong một bóng đèn như vậy có thể là hình cầu hoặc ống bức xạ hồng ngoại phản ánh cuộc đình công sợi nằm ở trung tâm của phong bì kính làm nóng dây tóc đến một mức độ lớn hơn có thể đạt được thông qua điện trở nóng một mình sợi filament siêu nóng phát ra ánh sáng nhiều hơn mà không có sự gia tăng trong chủ đề tiêu thụ năng lượng cao đầu xả cường độ cao Đèn xả trốn sản xuất ánh sáng với một hồ quang điện hơn là một sợi tóc glowing cường độ cao của nghệ thuật đến từ kim loại muối được bốc hơi trong buồng cung các đèn này trước đây được gọi là đầu đốt khí xả và có hiệu quả cao hơn so với đèn vonfram vì số lượng ánh sáng tăng có sẵn từ burners HID so với halogen bóng đèn đèn pha HID sản xuất một mẫu chùm tia cho có thể được làm nhỏ hơn đèn pha halogen sản xuất một mô hình chùm so sánh cách khác kích thước lớn hơn có thể được giữ lại trong trường hợp đèn pha Xenon có thể sản xuất một chùm mạnh mẽ hơn mô hình ô tô HID có thể được gọi là đèn pha Xenon mặc dù họ thực sự là đèn halogen kim loại có chứa n trên khí gas xenon cho phép các đèn để sản xuất tối thiểu ánh sáng đầy đủ ngay lập tức khi bắt đầu và rút ngắn thời gian chạy lên sử dụng của Argon như thường được thực hiện trong ánh sáng đường phố và các ứng dụng khác đèn halogen kim loại khác gây ra đèn để mất vài phút để đạt được kết quả đầy đủ ánh sáng từ đèn pha HID có thể triển lãm một màu xanh khác biệt khi so sánh với đèn pha sợi vonfram chủ đề retrofit có nghĩa là khi một đèn đầu halogen được trang trong ánh sáng xe Hoa Kỳ không phù hợp với FMVSS 108 không phải là đường-pháp lý Blair sẽ được sản xuất trong phê duyệt loại đèn pha hoặc chứng nhận trở nên không hợp lệ với sự phân bố ánh sáng thay đổi để đèn pha không còn đường phố-pháp lý ở một số địa phương trong các nhà cung cấp nhà nhập khẩu và nhà cung cấp của Hoa Kỳ cung cấp các bộ dụng cụ không tuân thủ bị phạt dân sự vào tháng 10 năm 2004 NHTSA đã điều tra 24 nhà cung cấp và tất cả dẫn đến chấm dứt bán hoặc nhớ lại ở châu Âu và không nhiều nước châu Âu áp dụng các quy định ECE thậm chí HID đèn pha được thiết kế như vậy phải được trang bị làm sạch ống kính và tự động San lấp mặt bằng hệ thống, ngoại trừ trên xe máy các hệ thống này thường vắng mặt trên xe không ban đầu được trang bị đèn HID lịch sử chủ đề trong 1992 sản xuất đầu tiên của chùm tia thấp đã được sản xuất bởi Heller và Bosch bắt đầu từ 1992 cho sẵn sàng Tùy chọn trên BMW 7-Series hệ thống đầu tiên này sử dụng một built-in không thay thế burner mà không có một chặn UV kính lá chắn hoặc cảm ứng nhạy cảm điện an toàn Cutout được chỉ định 1A mà có thể tái chế năm sau đó cho một loại hoàn toàn khác nhau của burner AC dằn là về kích thước của một gạch xây dựng trong 1996 đầu tiên của Mỹ-Made nỗ lực tại đèn pha HID đã được trên 1996 đến 98 Lincoln MKT trong đó sử dụng đèn pha phản xạ với một ổ ghi đánh lửa không thể tách rời được thực hiện bởi Sylvania và được chỉ định loại 9500 này là hệ thống duy chỉ để hoạt động trên biển kể từ khi độ tin cậy đã chứng minh kém hơn so với các hệ thống AC loại hình 9500 đã không được sử dụng trên bất kỳ mô hình khác và đã bị ngừng sau việc tiếp quản ashrams của Sylvania trong 1997 tất cả các đèn pha HID trên toàn thế giới hiện nay sử dụng các tiêu chuẩn AC vận hành bóng đèn và chấn lưu ở 1999 lần đầu tiên trên toàn thế giới bi-xenon giấu đèn pha cho cả hai chùm thấp và cao đã được giới thiệu trên Mercedes-Benz CL-lớp bạn chủ đề hoạt động nhấn bóng đèn đèn pha không chạy trên điện áp thấp DC hiện tại để họ yêu cầu một dằn với hoặc là một nội bộ hoặc bên ngoài đánh lửa Các đánh lửa được tích hợp vào các bóng đèn trong hệ thống D1 và D3 và là một đơn vị riêng biệt hoặc một phần của dằn trong hệ thống D2 và D4 các điều khiển dằn hiện nay để các bóng đèn cháy và hoạt động dằn tiến hành trong ba giai đoạn cháy một xung điện áp cao được sử dụng để sản xuất một hồ quang điện theo cách thức tương tự như một cắm tia lửa mà ion hóa khí Xenon tạo ra một tiến hành kênh giữa các điện cực vonfram sức đề kháng được giảm trong kênh và dòng chảy giữa các cực giai đoạn ban đầu bóng đèn được điều khiển với quá tải kiểm soát vì vòng cung được vận hành ở nhiệt độ cao trong viên nang tăng lên nhanh chóng các muối kim loại bốc hơi và các vòng cung được tăng cường và làm cho spectrally hoàn thiện hơn sức đề kháng giữa các điện cực cũng té ngã thiết bị điều khiển dằn kim loại đăng ký này và tự động chuyển sang hoạt động liên tục hoạt động liên tục tất cả muối kim loại nằm trong giai đoạn hơi của vòng cung đã đạt được hình dạng ổn định của nó và hiệu quả phát sáng đã đạt được giá trị danh nghĩa của nó là dằn nguồn cung cấp năng lượng điện ổn định cho vòng cung sẽ không nhấp nháy ổn định điện áp hoạt động là 85 volts AC trong hệ thống D1 và D2 42 volt AC trong hệ thống D3 và D4 tần số của sóng vuông xen kẽ hiện nay thường là 400 Hertz hoặc cao hơn bạn chủ đề burner loại hit đèn pha burners sản xuất giữa hai 803.

500 lumens từ giữa 35 và 38 watt năng lượng điện trong khi bóng đèn halogen đầu sợi sáng được sản xuất giữa 702.

100 lumens từ giữa 40 và 72 Watts tại mười hai điểm tám V sản xuất hiện tại loại burner là D1 sd1 r D2 s D2 là D3 s d 3R d 4S và D4 là các D là viết tắt của xả và số là kiểu chỉ định các cuối cùng lá thư mô tả các lá chắn bên ngoài các vòng cung trong một đèn pha HID tạo ra đáng kể sóng ngắn tia cực tím ánh sáng UV nhưng không ai trong số nó thoát khỏi bóng đèn cho một UV hấp thụ kính chắn thủy tinh cứng được kết hợp xung quanh ống hồ quang bóng đèn điều này là quan trọng để ngăn chặn sự suy thoái của UV thành phần nhạy cảm và vật liệu trong đèn pha như ống kính polycarbonate và phản xạ áo khoác cứng s đầu đốt D 1 s D2 s D3 s và d 4S có một lá chắn bằng kính đồng bằng và chủ yếu được sử dụng trong quang học loại máy chiếu là lò đốt D1 r D2 là D3 r và D 4 là một thiết kế để sử dụng trong quang học loại phản xạ đèn pha họ có một mặt nạ mờ bao gồm các phần cụ thể của lá chắn mà tạo điều kiện cho việc tạo ra quang học của các ranh giới tối ánh sáng cắt gần đỉnh của một phân phối ánh sáng tia thấp ô tô giấu burners phát ra đáng kể gần UV ánh sáng mặc dù chủ đề lá chắn màu nhiệt độ màu tương quan của nhà máy cài đặt ô tô HID đèn pha được giữa cho 100k và 5000 K trong khi đèn halogen vonfram là lúc 3000 K 2 3 5 5 OK phổ phân phối điện SPD của một đèn pha ô tô HID disliên tục và có bông trong khi SPD của một đèn sợi tóc như của mặt trời là một đường cong liên tục hơn nữa chỉ số rendering màu Cree của đèn pha đèn halogen vonfram 98 là gần gũi hơn nhiều so với HID đèn pha khoảng 75 để chuẩn hóa ánh sáng mặt trời 100 các nghiên cứu đã chỉ ra không có tác dụng an toàn đáng kể của mức độ Creve Arey một ssin trong chủ đề lợi thế sáng đầu chủ đề tăng an toàn ô tô HID đèn cung cấp khoảng 3000 lumen và 90 MCD cho mỗi mét vuông so với 1400 lumens trong 30 MCD cho mỗi mét vuông được cung cấp bởi đèn halogen trong một đèn pha quang được thiết kế để sử dụng với một đèn HID nó tạo ra các nghiên cứu ánh sáng có thể dùng nhiều hơn đã chứng minh trình điều khiển phản ứng nhanh hơn và chính xác hơn để trở ngại đường bộ với đèn pha tốt HID so với những cái halogen do đó đèn pha HID tốt đóng góp vào lái xe an toàn đối số trái là lóa từ đèn pha HID có thể làm giảm an toàn giao thông bằng cách can thiệp với tầm nhìn trình điều khiển khác chủ đề hiệu quả và hiệu quả phát sáng đầu ra là các biện pháp của bao nhiêu đèn được sản xuất so với bao nhiêu năng lượng được tiêu thụ của burners HID cho hiệu quả cao hơn đèn halogen các đèn halogen cường độ cao nhất H9 và hir một sản xuất 2100 đến 2530 lumens từ khoảng 70 watt tại mười ba điểm hai volts một burner d2s HID sản xuất 3200 lumens từ khoảng 42 đi trong quá trình hoạt động ổn định, giảm tiêu thụ điện năng có nghĩa là tiêu thụ nhiên liệu ít hơn với kết quả ít phát thải CO2 mỗi chiếc xe gắn với đèn HID 1, 3 gram mỗi km giả định rằng 30 phần trăm của động cơ chạy thời gian là với đèn trên tuổi thọ chủ đề cuộc sống dịch vụ trung bình của một đèn HID là 2.

000 giờ so với giữa 450 và 1.

000 giờ cho một chủ đề nhược điểm đèn halogen khó khăn chủ đề chói xe trang bị đèn pha HID ngoại trừ xe máy được yêu cầu của quy định ECE 48 cũng được trang bị hệ thống làm sạch ống kính đèn pha và dầm tự động San lấp mặt bằng kiểm soát cả hai của các biện pháp này được dự định để giảm xu hướng đèn pha đầu ra cao để gây ra mức độ cao của lóa cho người sử dụng đường khác ở Bắc Mỹ ECE r48 không áp dụng và trong khi các ống kính làm sạch và tia Levellers được cho phép họ không bắt buộc đèn pha HID là rõ rệt ít phổ biến ở Hoa Kỳ, nơi họ đã sản xuất các khiếu nại đáng kể lóa nghiên cứu khoa học của đèn pha lóa đã chỉ ra rằng đối với bất kỳ cường độ cấp ánh sáng từ đèn pha HID là 40% rõ ràng hơn so với ánh sáng từ đèn pha vonfram halogen nội dung thủy ngân hit đèn pha đậm loại D1 r D1 s D2 r D2 s và 9500 chứa các kim loại nặng độc hại thủy ngân xử lý thủy ngân có chứa phụ tùng xe đang ngày càng được quy định trên khắp thế giới ví dụ theo quy định của Mỹ EPA mới hơn HID thiết kế bóng đèn D3 r d 3 s d 4 r và d 4 s được sản xuất từ 2004 không chứa thủy ngân nhưng được không điện hoặc thể chất tương thích với đèn pha được thiết kế cho các loại bóng trước Chủ đề chi phí đèn pha HID là đáng kể hơn tốn kém để sản xuất mua cài đặt và sửa chữa các chi phí thêm của đèn HID có thể vượt quá chi phí nhiên liệu tiết kiệm thông qua tiêu thụ điện năng giảm của họ mặc dù một số bất lợi chi phí này là bù đắp bởi tuổi thọ dài của ổ ghi HID tương đối với Halogen bóng đèn chủ đề dẫn thời gian Timeline ô tô đèn pha ứng dụng bằng cách sử dụng đèn LED điốt phát sáng đã được trải qua rất tích cực phát triển kể từ 2004 trong 2006 sản xuất hàng loạt đầu tiên LED thấp dầm đã được cài đặt trên các nhà máy Lexus LS 600h ls 600h l chùm cao và chức năng tín hiệu lần lượt sử dụng sợi bóng đèn đèn pha đã được cung cấp bởi Koi Tow trong 2007 đèn pha đầu tiên với tất cả các chức năng được cung cấp bởi đèn LED được cung cấp bởi chiếu sáng Al ô tô đã được giới thiệu trên chiếc xe thể thao v10 LD R8 ngoại trừ ở Bắc Mỹ ở 2009 Hella đèn pha ngày 2009 Cadillac Escalade bạch kim đã trở thành đầu tiên tất cả các đèn pha LED cho thị trường Bắc Mỹ trong 2010 đầu tiên tất cả các đèn pha LED với chùm tia cao thích ứng và những gì Mercedes gọi là hệ thống ánh sáng thông minh đã được giới thiệu trên 2011 Mercedes CLS trong 2013 đầu tiên kỹ thuật số điều khiển đầy đủ LED chói-Việt ma trận LED thích ứng đèn pha đã được giới thiệu bởi Audi trên A8 facelifted với 25 phân đoạn LED cá nhân hệ thống mờ ánh sáng mà sẽ tỏa sáng trực tiếp trên để oncoming và tiến hành xe mà tiếp tục cast ánh sáng đầy đủ của nó trên các khu vực giữa và bên cạnh chúng làm việc này bởi vì các dầm cao LED được chia thành nhiều điốt phát sáng đèn LED cao trong cả hai đèn pha được sắp xếp trong một ma trận và thích ứng hoàn toàn điện tử đến môi trường xung quanh trong mili giây chúng được kích hoạt và vô hiệu hóa hoặc bị mờ riêng của một đơn vị kiểm soát ngoài ra các đèn pha cũng hoạt động như một ánh sáng góc sử dụng dữ liệu tuyến tính dự đoán được cung cấp bởi các chuyển hướng MMI cộng với trọng tâm của các chùm được chuyển hướng về phía uốn cong ngay cả trước khi người lái xe quay tay lái trong 2014 Mercedes-Benz giới thiệu một công nghệ tương tự trên lớp CLS facelifted trong 2014 được gọi là Mu LT IBE sáng LED với 24 cá nhân phân đoạn như của 2010 LED Đèn pha như những người có sẵn trên Toyota Prius đã cho hiệu suất giữa halogen và đèn pha HID với tiêu thụ điện năng hệ thống thấp hơn so với đèn pha khác lâu hơn và khả năng thiết kế linh hoạt hơn như công nghệ LED tiếp tục phát triển hiệu suất của đèn pha LED đã được dự đoán để cải thiện để tiếp cận gặp gỡ và có lẽ một ngày vượt qua đó của đèn pha HID xảy ra vào giữa 2013 khi Mercedes s-Class đi kèm với đèn pha LED cho hiệu suất cao hơn so sánh các thiết lập HID ống kính lạnh trước khi đèn LED tất cả các nguồn ánh sáng được sử dụng trong đèn pha vonfram halogen HID phát ra năng lượng hồng ngoại có thể được xây dựng đầy đủ lên tuyết và băng ra một ống kính đèn pha và ngăn chặn đèn LED tích lũy hơn nữa không một số đèn pha LED di chuyển nhiệt từ tản nhiệt trên mặt sau của các đèn LED để mặt bên trong của ống kính phía trước để làm ấm nó lên trong khi trên những người khác không cung cấp được thực hiện cho ống kính tan băng chủ đề laser một đèn laser sử dụng gương để trực tiếp một laser vào một phosphor mà sau đó phát ra một đèn laser ánh sáng sử dụng một nửa như nhiều quyền lực như đèn LED họ lần đầu tiên được phát triển bởi Audi để sử dụng như đèn pha trong 24 giờ của LeMans trong 2014 BMW i8 đã trở thành chiếc xe sản xuất đầu tiên được bán với đèn chùm cao auxilary dựa trên công nghệ này sản xuất hạn chế Aldi R8 LMX sử dụng laser cho tính năng đèn tại chỗ cung cấp cho chiếu sáng cho tốc độ cao lái xe trong điều kiện ánh sáng yếu Rolls-Royce Phantom 8 sẽ sử dụng đèn pha laser với một chùm tia cao của hơn 600 m chủ đề đèn pha tự động hệ thống để kích hoạt các đèn pha đã có sẵn từ giữa những năm 1960 ban đầu chỉ trên các mô hình sang trọng của Mỹ như Cadillac Lincoln và Imperial triển khai cơ bản bật đèn pha vào lúc hoàng hôn và tắt lúc bình minh hiện đại, triển khai sử dụng cảm biến để phát hiện số lượng ánh sáng bên ngoài UNR 48 đã bắt buộc cài đặt tự động đèn pha kể từ ngày 30 tháng 7 năm 2016 với đèn chạy bộ và điều hành những tia sáng đèn pha sẽ tự động bật nếu xe đang lái xe trong ít hơn 1000 Lux tình trạng môi trường điều kiện tự động chuyển đổi như trong đường hầm và trong môi trường tối trong khi lái xe trong đường hầm hoặc môi trường tối đèn chạy ban ngày rõ ràng hơn để trình điều khiển xe sắp tới mà lần lượt sẽ ảnh hưởng đến các trình điều khiển xe sắp tới thị lực như vậy mà bằng việc tự động chuyển đổi đèn ban ngày chạy để các đèn pha nhúng chùm các khiếm khuyết an toàn cố hữu có thể được giải quyết và lợi ích an toàn và nên chủ đề B kiểm soát chính bạn chủ đề đầu đèn hệ thống San lấp mặt bằng 1948 Citroen 2CV đã được đưa ra tại Pháp với một hướng dẫn sử dụng đèn pha San phẳng hệ thống điều khiển bởi người lái xe với một núm thông qua một liên kết Rod cơ khí này cho phép người lái xe để điều chỉnh các mục tiêu thẳng đứng của đèn pha để bù đắp cho các hành khách và tải hàng hóa trong xe trong 1954 CBA giới thiệu một hệ thống cân bằng đèn pha tự động liên kết với xe & #39; s hệ thống treo để giữ cho đèn pha một cách chính xác nhằm mục đích bất kể xe tải mà không có trình điều khiển can thiệp của xe đầu tiên được trang bị như vậy là panhard Dyna Zed bắt đầu từ năm 1970 Đức và một số nước châu Âu khác bắt đầu đòi hỏi điều khiển từ xa Hệ thống San lấp mặt bằng cho phép người lái xe để hạ thấp mục tiêu đèn bằng phương tiện của một bảng điều khiển kiểm soát đòn bẩy hoặc núm nếu phía sau của xe được trọng xuống với hành khách hoặc hàng hóa mà có xu hướng nâng cao cùng một góc đèn và tạo ra lóa hệ thống như vậy thường sử dụng động cơ stepper tại headđèn và chuyển đổi một quay trên dấu gạch ngang đánh dấu 0 1 2 3 4 khác nhau tia Heights số không là bình thường và cao nhất vị trí cho khi xe được tải nhẹ quốc tế hóa ECE quy định 48 có hiệu lực trong hầu hết các thế giới bên ngoài Bắc Mỹ hiện nay chỉ định một phạm vi giới hạn trong đó mục đích thẳng đứng của đèn pha phải được duy trì trong điều kiện tải xe khác nhau nếu xe ISN & #39; t trang bị một hệ thống treo thích nghi đủ để giữ cho đèn pha nhằm mục đích chính xác bất kể tải một hệ thống cân bằng đèn pha là cần thiết quy định một phiên bản nghiêm ngặt hơn của biện pháp chống lóa này nếu chiếc xe có đèn pha với nguồn ánh sáng chùm thấp mà sản xuất hơn 2000 lumens Xenon bóng đèn và một số halogen công suất cao ví dụ như xe phải được trang bị với các hệ thống tự San lấp mặt bằng đèn pha cảm thấy mức độ xe của ngồi xổm do tải hàng hóa và xu hướng đường và tự động điều chỉnh đèn pha theo chiều dọc mục đích để giữ cho Beam đúng định hướng mà không cần bất kỳ hành động yêu cầu của các hệ thống San lấp mặt bằng lái xe không được yêu cầu của các quy định Bắc Mỹ một nghiên cứu 2007 Tuy nhiên cho thấy mức độ tự động là trên tất cả các đèn pha không chỉ những người có nguồn ánh sáng công suất cao sẽ cung cấp cho các trình điều khiển an toàn đáng kể lợi ích của nhìn thấy tốt hơn và ít lóa chủ đề hướng đèn pha này cung cấp ánh sáng được cải thiện cho góc một số xe ô tô có đèn pha của họ kết nối với cơ chế chỉ đạo để các đèn chiếu theo phong trào của bánh xe phía trước Tiệp Khắc Tatra là một công việc đầu của một kỹ thuật như vậy sản xuất trong những năm 1930 một chiếc xe với một đèn pha hướng trung ương American 1948 Tucker sedan đã được trang bị tương tự với một đèn pha Trung tâm thứ ba kết nối máy móc để hệ thống lái 1967 Pháp Citroen DS3 và SM được trang bị một hệ thống định vị đèn pha năng động xây dựng điều chỉnh đèn pha ngang và vị trí thẳng đứng để đáp ứng với đầu vào từ xe & #39; s chỉ đạo và đình chỉ hệ thống tại thời gian đó quy định của Mỹ yêu cầu hệ thống này sẽ được gỡ bỏ từ những mô hình được bán tại Hoa Kỳ d-Series xe ô tô trang bị hệ thống sử dụng cáp kết nối các đèn pha tầm xa đến một đòn bẩy trên rơ-le chỉ đạo trong khi các đèn pha trong tầm dài bên trong SM được sử dụng một hệ thống thủy lực niêm phong bằng cách sử dụng một glycerin dựa trên chất lỏng thay vì cáp cơ khí cả hai hệ thống này đã được thiết kế tương tự như chiếc xe của họ tương ứng San lấp mặt bằng hệ thống cáp của Hệ thống D có xu hướng gỉ trong dây cáp trong khi hệ thống SM dần bị rò rỉ chất lỏng gây ra những ngọn đèn tầm xa để biến hướng trong nhìn cross-eyed một điều chỉnh bằng tay được cung cấp nhưng một khi nó đã đến cuối đi du lịch của nó, Hệ thống yêu cầu nạp đầy chất lỏng hoặc thay thế của các ống và dashpots Citroen SM Phi thị trường xe đã được trang bị với sưởi ấm của đèn pha bảo hiểm kính này nhiệt được cung cấp bởi ống dẫn mang không khí nóng từ các khí thải tản nhiệt đến không gian giữa các ống kính đèn pha và kính che phủ này cung cấp D phun sương de sương mù của toàn bộ nội thất của kính bao gồm việc giữ kính rõ ràng của FOG Mist trên toàn bộ bề mặt kính có sọc mỏng trên bề mặt được làm nóng bởi headchùm ánh sáng Tuy nhiên các ống dẫn khí ấm áp cung cấp de phun sương khi đèn pha không được bật trên các sọc kính trên cả hai chiếc xe D và SM xuất hiện tương tự như phía sau kính kính chắn gió Defogger nhiệt dải, nhưng họ là thụ động không điện khí chủ đề tiên tiến hệ thống chiếu sáng phía trước AFS bắt đầu từ những thập niên 2000 đã có một trỗi dậy trong quan tâm đến ý tưởng di chuyển hoặc tối ưu hóa các chùm đèn pha trong phản ứng không chỉ để xe cộ chỉ đạo và đình chỉ lực lượng mà còn để môi trường xung quanh thời tiết và điều kiện tầm nhìn tốc độ xe và cong đường và biên giới một lực lượng đặc nhiệm theo tổ chức Eureka bao gồm chủ yếu của châu Âu ô tô chiếu sáng các công ty và điều chỉnh bắt đầu làm việc để phát triển thiết kế và hiệu suất thông số kỹ thuật cho những gì được gọi là ánh sáng phía trước thích nghi hệ thống thường AFS nhà sản xuất như BMW Toyota Skoda và Vauxhall Opel đã phát hành xe được trang bị với AFS kể từ 2003 hơn là các liên kết cơ khí làm việc trong hệ thống trước đó định hướng đèn pha AFS dựa trên cảm biến điện tử đầu dò ers và thiết bị truyền động khác AFS kỹ thuật bao gồm các hệ thống quang học đặc biệt trong một chiếc xe & #39; s vỏ đèn pha các hệ thống auxilary có thể được bật và tắt như chiếc xe và điều kiện vận hành gọi cho ánh sáng hoặc bóng tối ở góc độ của chùm tia quang học sản xuất một hệ thống điển hình các biện pháp góc lái và tốc độ xe để xoay đèn pha các hệ thống AFS tiên tiến nhất sử dụng tín hiệu GPS để dự đoán những thay đổi trong độ cong đường chứ không phải là chỉ đơn giản là phản ứng với họ chủ đề tự động chuyển đổi chùm ngay cả khi điều kiện này có đảm bảo việc sử dụng các trình điều khiển đèn pha chùm cao thường không sử dụng chúng có từ lâu đã được nỗ lực đặc biệt là ở Mỹ để đưa ra một hiệu quả hệ thống tự động lựa chọn chùm để làm giảm các trình điều khiển của sự cần phải lựa chọn và kích hoạt các chùm tia chính xác như thời tiết giao thông và điều kiện đường bộ thay đổi General Motors giới thiệu đầu tiên tự động đèn pha mờ được gọi là Nakai tự động trong 1952 trên Cadillac Buick và Oldsmobile các mô hình tính năng này đã được cung cấp trong các xe GM khác bắt đầu từ 1953 hệ thống & #39; s photoresistor và mạch liên quan được đặt trong một ngắm như ống trên đỉnh bảng điều khiển một mô-đun khuếch đại được đặt tại khoang động cơ mà kiểm soát Relay đèn pha bằng cách sử dụng tín hiệu từ bảng điều khiển gắn ống đơn vị này tiên phong thiết lập cho cách thức trong 1958 đến một hệ thống được gọi là hướng dẫn Matic trong tài liệu tham khảo để GM & #39; s hướng dẫn bộ phận chiếu sáng hướng dẫn Matic đã có một nhà ở nhỏ gọn hơn-hàng đầu trong một núm điều khiển cho phép người lái xe điều chỉnh ngưỡng độ nhạy của hệ thống & #39; s để xác định khi đèn pha sẽ được nhúng từ cao đến thấp chùm để đáp ứng với một chiếc xe đang tới vào đầu những năm 1970, tùy chọn này đã được rút khỏi tất cả các mẫu GM ngoại trừ Cadillac mà hướng dẫn Matic có sẵn thông qua 1988 cảm biến hình ảnh cho hệ thống này sử dụng một ống kính Amber và việc nhận các dấu hiệu đường màu vàng phản xạ retro như cho các đường cong oncoming gây ra cho họ để Dim sớm có thể dẫn đến việc ngừng Ford và Chrysler xe được xây dựng cũng có sẵn với GM làm Dimmers từ những năm 1950 thông qua những năm 1980 một hệ thống được gọi là Auto & #39;d om đã được cung cấp trên một số mô hình Lincoln bắt đầu từ giữa những năm 1950 và cuối cùng Các Thunderbird Ford và một số mô hình Mercury cung cấp nó cũng cao cấp Chrysler và Imperial mô hình cung cấp một hệ thống gọi là tự động kiểm soát chùm trong suốt những năm 1960 và đầu thập niên 1970 chủ đề Rubino mờ mặc dù các hệ thống dựa trên điện trở ảnh phát triển tăng trưởng nhỏ gọn hơn và di chuyển từ bảng điều khiển đến một vị trí ít dễ thấy phía sau lưới tản nhiệt họ vẫn không thể đáng tin cậy phân biệt đèn pha từ các nguồn không xe cộ ánh sáng như đèn đường phố mà họ cũng không nhúng vào chùm thấp khi trình điều khiển tiếp cận một chiếc xe từ phía sau và họ muốn giả mạo ly để chùm thấp để đáp ứng với sự phản chiếu dấu hiệu đường bộ của các phương tiện riêng của chùm đèn pha cao Mỹ nhà phát minh Jacob Rubino nghĩ ra và tinh chế tự động quét dihệ thống mmer không thấm nước để đi đường và phản xạ nhưng không có hơi mua các quyền và các loại điện trở có vấn đề hình ảnh vẫn còn trên thị trường thông qua cuối thập niên 1980, Bohn Midland đèn trong 1956 nhà phát minh, ngay cả P boned phát triển một hệ thống mà một tĩnh mạch ở phía trước của mỗi đèn pha di chuyển tự động và gây ra bóng ở phía trước của chiếc xe tiếp cận cho phép sử dụng chùm cao mà không có ánh sáng chói cho người lái xe tiếp cận hệ thống gọi là xương Midland đèn không bao giờ được đưa lên bởi bất kỳ nhà sản xuất xe hơi bạn chủ đề dựa trên máy ảnh mờ hệ thống hiện nay dựa trên hình ảnh thấy hầu hết các máy ảnh có thể phát hiện và đáp ứng một cách thích hợp để hàng đầu và xe oncoming trong khi bỏ qua đường phố đèn chiếu sáng đường bộ và tín hiệu khác giả mạo máy ảnh dựa trên chùm lựa chọn lần đầu tiên được phát hành vào năm 2005 trên Grand Cherokee Jeep và đã kể từ đó đã được tích hợp vào hệ thống hỗ trợ lái xe toàn diện của ô tô trên toàn thế giới đèn pha sẽ mờ khi một phản ánh sáng bị trả lại tắt của một dấu hiệu đường phố chủ đề ánh sáng thông minh hệ thống ánh sáng thông minh là một hệ thống điều khiển chùm đèn pha được giới thiệu trong 2006 trên Mercedes-Benz e-Class w213 hoặc điều kiện thời tiết quốc gia chế độ đường cao tốc chế độ tăng cường đèn sương mù chức năng hoạt động ánh sáng nâng cao hệ thống chiếu sáng phía trước AFS góc chức năng ánh sáng chủ đề thích ứng cao chùm phù hợp chùm tia cao hỗ trợ là Mercedes-Benz tên tiếp thị cho một chiến lược kiểm soát đèn pha liên tục tự động điều chỉnh phạm vi đèn pha vì vậy chùm chỉ đạt đến xe khác phía trước do đó luôn đảm bảo tối đa có thể nhìn thấy phạm vi mà không rõ ràng người sử dụng đường khác nó lần đầu tiên được đưa ra trong Mercedes e-Class trong 2009 nó cung cấp một phạm vi liên tục của chùm tia đạt từ một chùm thấp nhằm mục đích một chùm cao nhằm cao hơn là lựa chọn nhị phân truyền thống giữa thấp và cao dầm phạm vi của chùm tia có thể khác nhau giữa 65 và 300 mét tùy thuộc vào điều kiện giao thông trong giao thông vị trí cắt chùm thấp được điều chỉnh theo chiều dọc để tối đa hóa thấy phạm vi trong khi vẫn giữ lóa ra hàng đầu và oncoming trình điều khiển mắt khi không có giao thông là gần đủ cho ánh sáng chói là một vấn đề hệ thống cung cấp đầy đủ đèn pha chùm tia cao được điều chỉnh mỗi 40 mili giây bởi một máy ảnh ở bên trong của kính chắn gió phía trước có thể xác định khoảng cách đến các loại xe khác s-lớp CLS-Class và c-Class cũng cung cấp công nghệ này trong CLS chùm cao thích ứng được thực hiện với đèn pha LED chiếc xe đầu tiên sản xuất tất cả ánh sáng Adaptive chức năng với đèn LED kể từ 2010 Samadhi mô hình với đèn pha Xenon được cung cấp một hệ thống tương tự như ánh sáng thích ứng với điều khiển phạm vi biến đèn pha ở Nhật bản Toyota Crown Toyota Crown majesta Nissan Fuga và Nissan SEMA cung cấp các công nghệ về các mô hình đầu trang cấp chủ đề lóa-miễn phí chùm cao và điểm ảnh ánh sáng một chói-miễn phí cao chùm là một máy ảnh hướng năng động kiểm soát ánh sáng chiến lược mà chọn lọc các đốm và lát ra khỏi các mô hình chùm cao để bảo vệ người sử dụng đường khác từ lóa trong khi liên tục cung cấp cho người lái xe với phạm vi tối đa nhìn thấy khu vực xung quanh người sử dụng đường khác được chiếu sáng liên tục ở cường độ chùm cao nhưng mà không có lóa mà thông thường sẽ kết quả từ việc sử dụng dầm cao không kiểm soát được trong giao thông chùm này liên tục thay đổi Mô hình đòi hỏi cảm biến phức tạp vi quy trình và thiết bị truyền động bởi vì các phương tiện phải được che khuất ra khỏi chùm tia liên tục di chuyển các bóng tối có thể đạt được với mặt nạ hình chuyển có chuyển dịch trong đường dẫn ánh sáng bên trong đèn pha hoặc hiệu ứng có thể đạt được bằng cách chọn lọc các emitters LED địa chỉ hoặc các yếu tố phản xạ một kỹ thuật được gọi là điểm ảnh ánh sáng đầu tiên máy móc điều khiển không LED chói miễn phí chùm tia cao được Volkswagens năng động hỗ trợ ánh sáng gói được giới thiệu trong 2010 trên Volkswagen Touareg Phaeton và Passat trong 2012 các facelifted Lexus LS X f40 giới thiệu một hệ thống giống nhau bi-xenon thích ứng với hệ thống chùm cao đầu tiên điều khiển máy móc LED lóa-đèn pha miễn phí đã được giới thiệu trong 2012 ngày BMW 7-Series lựa chọn chùm chống dazzle hỗ trợ chùm cao trong 2013 Mercedes-Benz giới thiệu cùng hệ thống LED Adaptive High Beam Assist cộng với đầu tiên kiểm soát kỹ thuật số LED lóa-đèn pha miễn phí đã được giới thiệu trong 2013 trên da 8c LED phần chăm sóc chủ đề của chúng tôi Hệ thống đèn pha yêu cầu bảo trì định kỳ đèn pha niêm phong chùm là mô-đun khi dây tóc bỏng ra toàn bộ chùm tia kín được thay thế hầu hết các xe ở Bắc Mỹ được thực hiện kể từ cuối những năm 1980 sử dụng đèn pha ống kính phản xạ được coi là một một phần của xe và chỉ là bóng đèn được thay thế khi nó thất bại các nhà sản xuất thay đổi các phương tiện mà theo đó các bóng đèn được truy cập và thay thế mục tiêu đèn pha phải được kiểm tra đúng và điều chỉnh thường xuyên cho bỏ lỡ nhằm đèn là nguy hiểm và không hiệu quả theo thời gian các ống kính đèn pha có thể xấu đi nó có thể trở thành pit do mài mòn của cát đường và sỏi và có thể crack thừa nhận nước vào ống kính polycarbonate đèn pha nhựa có thể trở nên đục và đổi màu này là do quá trình oxy hóa của Sơn trên ống kính cứng bằng ánh sáng cực tím từ mặt trời và bóng đèn đèn pha nếu nó là nhỏ nó có thể được đánh bóng ra bằng cách sử dụng một thương hiệu có uy tín của một đánh bóng xe hơi đó là dành cho khôi phục bóng để sơn phấn trong giai đoạn nâng cao hơn sự suy thoái kéo dài thông qua các vật liệu nhựa thực tế rendering đèn pha vô dụng và cần phải thay thế hoàn toàn chà nhám hoặc đánh bóng mạnh các ống kính hoặc đèn pha nhựa phục hồi có thể mua một số thời gian nhưng làm như vậy loại bỏ lớp phủ bảo vệ khỏi ống kính mà một khi sẽ giảm đi nhanh hơn và nghiêm trọng hơn các phản xạ được thực hiện trên nhôm bốc hơi gửi trong một lớp cực kỳ mỏng trên một ly kim loại hoặc chất nền nhựa có thể trở thành bẩn oxy hóa hoặc bị cháy và mất suy đoán của nó điều này có thể xảy ra nếu nước vào đèn pha nếu bóng đèn cao hơn công suất quy định được cài đặt hoặc đơn giản chỉ với tuổi tác và sử dụng phản xạ do đó bị suy thoái nếu họ không thể được làm sạch phải được thay thế chủ đề ống kính bụi tích tụ trên ống kính đèn pha làm tăng độ chói cho người sử dụng đường khác ngay cả ở mức quá thấp để giảm xem hiệu suất đáng kể cho các trình điều khiển do đó đèn pha ống kính được yêu cầu của LHQ quy định 48 trên các phương tiện được trang bị đèn pha chùm thấp sử dụng nguồn sáng có một thông lượng tham chiếu quang của 2.

000 vệ tinh màu xanh hoặc nhiều hơn điều này bao gồm tất cả đèn pha HID và một số đơn vị halogen năng lượng cao một số xe ô tô có chất tẩy rửa ống kính được trang bị ngay cả nơi mà các quy định không yêu cầu họ Bắc Mỹ ví dụ không sử dụng các quy định của LHQ và FMVSS 108 không yêu cầu chất tẩy rửa ống kính trên bất kỳ đèn pha mặc dù chúng được cho phép hệ thống làm sạch ống kính đến trong hai giống chính là một động cơ nhỏ hướng gạt nước cao su hoặc bàn chải khái niệm tương tự như cần gạt nước kính chắn gió hoặc một máy phun áp suất cao cố định hoặc kính thiên văn làm sạch các ống kính với một phun chất lỏng rửa kính chắn gió gần đây nhất là hệ thống làm sạch ống dẫn của phun loại vì quy định của LHQ không cho phép cần gạt nước hệ thống làm sạch cơ khí được sử dụng với đèn pha ống kính nhựa và gần đây nhất đèn pha có ống kính nhựa một số xe ô tô với đèn pha thu vào như Mazda ban đầu mx5 có một vắt ở phía trước của hốc đèn tự động lau ống kính khi chúng được nâng lên hoặc hạ xuống mặc dù nó không cung cấp chất lỏng bằng máy giặt bằng xem cũng.

Leave a Reply